ZESPOŁY PRĄDOTWÓRCZE O MOCY DO 2200 kVA 

        Zespoły prądotwórcze o mocy do 2200 kVA napędzane są silnikami wysokoprężnymi DEUTZ, IVECO AIFO, MERCEDES MTU, PERKINS lub VOLVO. Źródłami energii elektrycznej są natomiast prądnice synchroniczne firmy WILSON/LEROY SOMER i MECC ALTE. W wersjach podstawowych zespoły prądotwórcze wykonywane są jako: stacjonarne otwarte lub zabudowane w obudowie wyciszonej albo w kontenerze metalowym, wyposażone w rozruch ręczny miejscowy, zdalny lub automatyczny.

UWAGA: 

Poniższa tabela przedstawia kompletny zestaw zespołów prądotwórczych napędzanych silnikami PERKINS. O zbliżonych parametrach i gabarytach zespoły prądotwórcze są napędzane innymi silnikami wysokoprężnymi chłodzonymi cieczą. W poszczególnych zakresach mocy wykorzystywane są następujące silniki:

• DEUTZ od 20 kVA do 500 kVA,

• IVECO AIFO od 20 do 450 kVA,

• MERCEDES MTU od 650 kVA do 2000 kVA

• VOLVO od 180 kVA do 500 kVA,

UWAGA: W przypadku zainteresowania inną kompletacją zespołu prądotwórczego niż podano prosimy o kontakt. Dla każdej mocy zespołu posiadamy oddzielne karty katalogowe ze szczegółowymi danymi technicznymi. Podane poniżej dane techniczne i oznaczenia zespołów są informacyjne. Rzeczywiste dane zostaną przekazane podczas uzgadniania warunków dostawy.

Dane techniczne

*        - wersja obudowana wyciszona,

**        - wersja obudowana super wyciszona,

Ogólna charakterystyka zespołów prądotwórczych o mocy do 2200 kVA 

Silniki 

W zespołach prądotwórczych są stosowane wysokowydajne o wysokiej trwałości silniki wysokoprężne firmy, które posiadają m.in.: 

• mechaniczny regulator obrotów, który zapewnia stabilność częstotliwości w zakresie ± 0,8% przy stałym obciążeniu, w pełnym zakresie mocy, 

• elektroniczny regulator obrotów (Woodward), który zapewnia stabilność częstotliwości w zakresie ± 0,25% dla warunków jak dla regulatora mechanicznego, 

• regulatory prędkości obrotowej spełniają warunki normy BS5514, klasy A1, 

• system elektryczny do mocy 135 kVA jest 12VDC, powyżej - 24 VDC. W zabezpieczeniach awaryjnych stosowane są progowe czujniki ciśnienia oleju i temperatury cieczy chłodzącej.  

Układ chłodzenia

Układ chłodzenia składa się z chłodnicy wraz z wentylatorem napędzanym z wału silnika przekładnią pasową. Wszystkie elementy wirujące są zabezpieczone odpowiednimi osłonami. Chłodnica zapewnia skuteczne chłodzenie silnika do temperatury otoczenia 50ºC. W układzie chłodzenia stosowany jest opcyjnie podgrzewacz bloku silnika, który zapewnia niezawodny rozruch zespołu w niskich temperaturach otoczenia. 

Układ filtracyjny 

Układ filtracyjny silnika obejmuje suchy filtr powietrza ze wskaźnikiem zanieczyszczenia (sygnalizuje konieczność wymiany wkładu), filtr paliwowy oraz pełnoprzepływowy filtr oleju smarnego. Wszystkie filtry są wymiennymi elementami filtrującymi. 

Układ wydechowy 

Układ wydechowy zawiera efektywny tłumik hałasu w układzie wydechowym typu przemysłowego z redukcją -12 dB(A). Jest możliwość instalacji tłumików wydechowych z redukcją poziomu hałasu do -30 dB(A).  

Układ elektryczny 

Układ elektryczny 12 lub 24 VDC składa się z alternatora i rozrusznika elektrycznego. Bezobsługowy akumulator lub akumulatory rozruchowe o wysokiej pojemności zamontowane są do ramy zespołu. Przewody rozruchowe są odporne na uszkodzenia mechaniczne. 

Prądnice 

W zespołach zastosowane są samowzbudne, samoregulujące bezszczotkowe prądnice synchroniczne z wewnętrznymi odwodami tłumiącymi. Wloty i wyloty są osłonięte osłonami siatkowymi i kroploszczelnymi. Prądnica jest wyposażona we własny system wentylacyjny. Jednołożyskowej konstrukcji prądnica jest wyposażona w zamknięte łożyska kulkowe.  

Uzwojenia prądnicy posiadają klasę izolacji H (przyrost temperatur do 125ºC) i są impregnowane specjalnym lakierem poliestrowym, odpornym na wilgoć, oleje przemysłowe i kwasy. Stosowana jest również dodatkowa impregnacja trudnościeralnym lakierem chroniącym przed wilgocią i kondensacją pary wodnej.

Automatyczny regulator napięcia jest całkowicie zabezpieczony specjalną żywicą syntetyczną przed wpływami zewnętrznymi. Zapewnia stabilność napięcia w zakresie ± 1% przy uwzględnieniu zmiany temperatur uzwojeń, współczynnika mocy od 0,8 do 1 i przy stabilności prędk9ości obrotowej wynoszącej 4%. 

Prądnice posiadają zdolność do chwilowych, kilkusekundowych przeciążeń, wynikających z rozruchu silników elektrycznych. Wielkość przeciążenia zależy od wielkości prądnicy i zastosowanego regulatora napięcia. 

Budowa zespołu prądotwórczego 

Zespół prądotwórczy składa się z następujących elementów: 

• ramy zespołu, na której jest posadowiony zestaw silnik-prądnica wraz z osprzętem. Rama wykonana jest z zimnogiętych profili stalowych o wysokiej wytrzymałości. W ramie znajdują się m.in. uchwyty transportowe. 

• zestaw silnik-prądnica jest montowany do ramy poprzez amortyzatory antywibracyjne, co zapewnia bardzo dobrą izolację przed drganiami silnika do ramy i eliminuje konieczność stosowania specjalnych fundamentów. 

• wszystkie elementy ruchome, wirujące i elektryczne są starannie zabezpieczone odpowiednimi osłonami zapewniającymi maksymalne bezpieczeństwo obsłudze zespołu prądotwórczego. 

Układ paliwowy 

Układ paliwowy obejmuje zbiornik paliwa zabudowany w ramie zespołu. Zbiornik standardowo jest wyposażony w mechaniczny wskaźnik poziomu paliwa, wlew paliwa, korek spustowy, króciec zasilania silnika oraz powrotu (przelewu) z silnika. 

Szafa sterowania ręcznego 

Szafa sterowania ręcznego jest wykonana z blachy stalowej i poprzez amortyzatory antywibracyjne jest zamontowana na ramie zespołu. Wyposażona jest w przyrządy kontrolno pomiarowe takie jak: woltomierz, amperomierz, częstościomierz, licznik motogodzin, awaryjny wyłącznik dłoniowy oraz stacyjkę. Zespoły są zabezpieczone przed zbyt niskim ciśnieniem oleju, zbyt wysoką temperaturą cieczy chłodzącej, niskim poziomem paliwa i przed przeciążeniem. 

Szafa sterowania automatycznego 

Szafa sterowania automatycznego jest dostarczana do oddzielnego montażu. Zawiera komplet przyrządów kontrolno pomiarowych, a w tym: woltomierz, amperomierz, częstościomierz, licznik motogodzin, przełącznik woltomierzowy, awaryjny wyłącznik dłoniowy oraz urządzenie zabezpieczające pracę zespołu, a tym m.in. przed: niskim ciśnieniem oleju, wysoką temperaturą cieczy chłodzącej, rozbieganiem silnika. W przypadku przekroczenia któregokolwiek ze stanów alarmowych urządzenie wyłącza zespół lub włącza sygnał dźwiękowy. Poza tym szafa jest wyposażona w typowy układ SZR (Samoczynne Załączanie Rezerwy) umożliwiające automatyczny rozruch i przejęcie obciążenia.

Układ kontrolno-pomiarowy 

Układ kontrolno-sterujący zawiera: 

• panel zabudowany w szafie metalowej zamocowanej na poduszkach wibroizolacyjnych do wsporników na ramie zespołu, 

• wiązki przewodów elektrycznych DC oraz AC typu przemysłowego z końcówkami typu multi-pin, które pozwalają na szybką lokalizację ewentualnych uszkodzeń jak i w stosowanych przyrządach oraz ich naprawę, 

• wyłącznik główny prądnicy, montowany w szafie metalowej zamocowanej na poduszkach antywibracyjnych do wsporników na ramie zespołu, 

Obudowa wyciszona

Obudowa wyciszona jest wykonana w wyprofilowanych arkuszy blachy stalowej i pokryta wewnątrz pianką wyciszającą. Jej konstrukcja umożliwia prawidłową pracę zespołu w pełnym zakresie obciążeń przy obniżonym poziomie głośności oraz dogodnym dostępie do czynności obsługowych. 

Podgrzewacz silnika 

Podgrzewacz silnika jest zalecany na wyposażenie zespołów prądotwórczych pracujących w trybie awaryjnym z rozruchem automatycznym. Wmontowany jest on w układ chłodzenia cieczy chłodzącej silnik. 

Prostownik buforowy 

Prostownik buforowy o prądzie ładowania od 5 do 20 A jest zalecany na wyposażenie zespołów prądotwórczych pracujących w trybie awaryjnym z rozruchem automatycznym. 

Dokumentacja techniczna 

Wraz z zespołem dostarczana jest pełna dokumentacja techniczno-ruchowa w języku polskim, w skład której wchodzi instrukcja obsługi zespołu prądotwórczego, instrukcja obsługi silnika i instrukcja obsługi prądnicy. 

Badania techniczne 

Przed opuszczeniem fabryki zespół jest poddawany szczegółowym badaniom technicznym i specjalnym próbom, w tym próbie obciążeniowej. Podczas symulacji różnych warunków awaryjnych sprawdzana jest poprawność działania wszystkich układów. 

Zabezpieczenia antykorozyjne

Wszystkie części metalowe są zabezpieczone przed korozją. Blachy są pokryte metodą elektrostatyczną specjalnym lakierem poliestrowym, który jest utwardzany termicznie, tworząc powłokę bardzo trwałą, szczelną i odporną na uszkodzenia mechaniczne oraz korozję. 

Wymagania techniczne, normy 

Podzespoły i elementy użyte do montażu zespołu prądotwórczego oraz sam zespół jako całość spełniają odpowiednie normy jakościowe, a w szczególności: BS 4999, BS 5000, BS 5514, IEC 34, VDE 0530, NEMA MG-1.22. Producenci zespołów prądotwórczych posiadają certyfikaty jakości ISO 9001 w pełnym zakresie wytworzenia zespołu.